新冠肺炎疫情在全球200多个国家和地区持续蔓延，人们的出行受限、消费的需求萎缩、工厂的生产停滞，全球产业都遭遇了一场前所未及的冲击。作为制造业的重要代表之一，汽车产业的感受尤为深切。降薪、裁员、停产，全球汽车业正在遭遇史上最大规模的一场危机。

       日内瓦车展是全球五大车展之一，在搭建工作接近尾声时，主办方宣布活动取消。从日内瓦到纽约，再到底特律，大型车展相继“搁浅”。3月30日，受美国疫情影响，底特律车展宣布取消，车展举办场地被美国联邦紧急事务管理署征用，改建成集中收治病患的方舱医院。

        随着欧美地区病例数迅速攀升，工业发展为抗疫形势让步，汽车工厂停产潮发端于意大利。法拉利跑车宣布3月14日起停产。3月17日，大众集团宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工厂在当周停产。美国三大汽车制造商福特、通用、菲亚特克莱斯勒，3月19日宣布北美工厂全部停产。据统计，到4月初全球停产的整车厂超过150家，而停产的零部件企业超过3000家。

        不仅如此，日本八家车企都已经宣布暂停日本国内的汽车生产，丰田汽车还相继叫停了南非、埃及等地工厂的生产。丰田公司总裁兼首席执行官丰田章男表示，日本真的处于危机状况，如果感染人数进一步增加，医疗崩溃的话，日本车企可能无法恢复。据预计，日本八家汽车制造商的全球产量目前预计将比2019年同期水平下降50%。除了产能的缩减，疫情期间受抑制的出行需求，也令汽车销售市场元气大伤。

      数据显示，德国汽车销量在3月下降了38%，这 已是主要欧美市场中表现最好的国家，意大利的降幅甚至达到85%。今年一季度中国汽车销量为367.2万辆，同比下降了42.4%。素有“德国汽车教父”之称的费尔迪南德·杜登赫费尔预计，全球汽车市场需要10年才能恢复到2019年水平。

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